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中國汽車工業協會對外發布數據顯示，新能源汽車銷售同比增長更多
我國已經成為全球新能源汽車最大的市場，新能源汽車的銷量與政策密不可分，2017年1-12月，全國共用45省市出臺51項新能源汽車補貼政策。
目前，儲能在電力領域的應用情況看，基本應用在可再生能源并網(專指儲能在集中式風電場和光伏電站中的應用)、輔助服務、電力輸配、分布式發電及微電網等領域。
現階段，為了快速鋪開公共充電樁的覆蓋面，一定程度上緩和運營企業的資金投入壓力，北京市發改委給予公共充電樁運營企業30%的建設補貼，以及特定項目補貼、運營補貼等，未來還會增加服務費補貼，并逐漸通過降低建設補貼、提高運營補貼的方式提高充電樁的利用率。
伴隨著新能源汽車的快速增長，我國充電樁行業也進入了品質和便利性雙提升的新階段。
這11個新能源造車新勢力中，已經逐漸開始呈現出白熱化的態勢，不斷的融資與產品相繼的落地，意味著未來新能源市場勢必會是爭奇斗艷、百花齊放的局面。當然，每家車企還存在著不同的問題和困難，比如生產資質、產品研發、供應商體系、銷售/售后渠道建設等。純電動車市場是未來最重要的發展趨勢之一，這已是不可逆轉的事實。
廣州天河區修訂了《天河區綠色發展專項資金管理辦法》，在全市率先對充電樁建設進行補貼，符合條件可按照投資額的20%標準進行扶持。符合條件的停車場業主，甚至可以拿到1個車位1萬元的補貼。
美國能源部公布，截止到2015年底全美公共充電樁大約31674個，到2016年底達到4．8萬個，這些充電基礎設施主要分布在東部和西部的沿海地區。
截至2018年2月，聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁244023個，其中交流充電樁102048個、直流充電樁75922個、交直流一體充電樁66053個。
中山市發布的《2018年中山市公共場所充電基礎設施推廣建設計劃的通知》,對積極引導社會資本在公共場所投資建設充電基礎設施，對納入建設計劃地點的充電基礎設施，建成驗收并投入使用的，可按照市相關補貼政策予以補助。
威馬汽車歷經16個月在浙江溫州建設智能產業園，生產線全面貫通，首款量產車EX5下線，即將下半年大批量交付用戶，這是國內新造車企業中首個自主建成投產的智能化整車工廠，意味這威馬率先拉開產品真正量產化的序幕。
3月29日，東旭光電在南寧舉行新能源客車及物流車生產項目奠基典禮。隨著雙積分政策的正式實施，新能源汽車產業的發展在2018年將再上新臺階，有望進入百萬新能源車時代。券商分析人士指出，站在風口的東旭光電通過推進上海、南寧、綿陽、宿遷四大新能源汽車生產基地的陸續落地，將有效構建產能優勢，推動公司新能源汽車業務持續穩健增長。